Запрос «гидравлический насос Epiroc DM50» или «насос гидравлики для DM45HP» звучит так, будто у линейки буровых установок Epiroc один основной насос на всех. По заводским разузловкам это не так: один номер действительно закрывает почти всё семейство — DM45 во всех модификациях, DML, DMH, PV271 и PV275, — а вот DM50 и часть узлов DMM2 собираются на другом насосе. Есть и третий номер — для DMM2 в контуре хода, отдельно от главного привода, и для электропривода PV275E. Разберём по страницам конкретных томов, а не по памяти. Путаница возникает из-за внешнего сходства: DM45, DM50 и DML собираются на одной технологической платформе, кабина и рама похожи визуально, и покупатель логично ожидает, что и насосный узел общий. По разузловкам это верно только для части семейства.
57326274 — один номер почти на всё семейство
Насос 57326274 (PUMP,MAIN HYDRAULIC) в базе встречается в 34 разных заводских руководствах и охватывает не одну модель, а целую платформу: DM45, DM45/HP, DM45/LP, DML, DMH, DMHE, DMM3, PV271 и PV275. На каждой машине он ставится по 2 штуки — сдвоенный насосный блок, что видно на самой разузловке узла привода (PUMPS & DRIVE / DRIVE,MAIN HYD—ELEC, номера сборки 57651226 у DM45 и 56256597 у DML). Важная деталь для заявки: модификации HP и LP внутри линейки DM45 — это разные варианты по давлению и производительности бурового контура, но насос главного привода у них один и тот же номер, так же как у DML. Значит, если машина из этого списка моделей, суффикс HP/LP/SP сам по себе номер насоса не меняет. На PV271 этот же насос проходит по разузловкам сразу трёх разных сборочных номеров узла привода — 57436792 (PUMPS & DRIVE), 57798878 и 57825572 (обе подписаны PUMP/DRIVE,59000 SERIES для разных диапазонов заводских номеров) — то есть за несколько лет выпуска машины менялось оформление самого узла привода, а каталожный номер насоса внутри него оставался тем же.
DM50 — уже другой номер, 52247129
А вот DM50 в этот список не попадает. На DM50 в узлах MAIN HYD DR—DMLSP/CAT/HP и DRILLING RIG стоит насос 52247129 — в разузловке он подписан PUMP,HYDRAULIC—7.25CU.IN, с рабочим объёмом прямо в названии позиции. Количество на машине то же самое — 2 насоса, — но это физически другой номер, не аналог, не альтернатива по каталогу, а отдельная деталь с собственным посадочным местом. В базе номер 52247129 встречается в 7 руководствах: на DM50 и на части томов DMM2.
DMM2 — единственная модель, где нужны оба номера
DMM2 в наших данных — единственная модель, у которой встречаются оба насоса, но каждый в своём контуре. В узле PUMP & DRIVE (сборка 57199929) главный насос — тот же 52247129, что и на DM50. А в отдельном узле PROPEL,REMOTE,DMM2,SPN (сборка 57769556) стоит именно 57326274 — тот номер, что на DM45/DML/PV271, но здесь он относится не к главному приводу бурения, а к контуру хода машины. Это реальная точка ошибки: если в заявке по DMM2 написано просто «гидравлический насос» без уточнения, какой контур — главный привод или ход, — легко привезти не тот номер. На разузловках других моделей семейства такой развилки нет: там либо один насос на весь узел, либо другой, но не два одновременно под разными задачами.
PV275E — электропривод, третий номер, 58023664
Отдельный случай — PV275E, вариант Pit Viper 275 с электроприводом (частота сети 50 Гц указана прямо в названии узла PUMP/DRIVE,700HP,50HZ). На нём стоит насос 58023664, в разузловке подписанный PUMP,HYD,P11 — по 2 штуки, как и на остальных модификациях. В базе этот номер встречается только в одном руководстве — узкоспециализированная позиция именно под электропривод. На дизельном PV275 и PV271 работает уже разобранный выше 57326274, так что при заказе для Pit Viper 275 принципиально уточнить, дизельная машина перед вами или электропривод — это меняет номер насоса, а не только двигателя.
Как узнать нужный номер без ошибки
Модель на шильде машины — первый ориентир, но не последний. Для DM45 в любой модификации (базовая, HP, LP), для DML, DMH и для дизельных PV271/PV275 действует один номер, 57326274, — можно ориентироваться по модели. Для DM50 сразу переходите на 52247129. Для DMM2 уточняйте контур: главный привод бурения или ход машины — номер разный. Для PV275 отдельно уточняйте тип привода — дизель или электро, потому что от этого зависит, какой из двух насосов подходит. Если под рукой заводской номер машины (serial number) — пришлите его вместе с моделью, это снимает почти все варианты сразу, потому что разузловка привязана именно к конкретному серийному диапазону, а не только к названию модели. Если заводского номера машины нет и модель на шильде стёрлась или неизвестна вовсе, сработает фото самого насоса: маркировка на корпусе (литой номер или бирка производителя гидравлики) и общий вид крепления к раздаточной коробке почти всегда позволяют определить позицию даже без единого читаемого номера — так же, как это делается с любым другим агрегатным узлом.
Масштаб базы, по которой мы это проверяем
Все номера, узлы и количество насосов выше — не усреднение по модели, а прямое чтение заводских разузловок: в базе 1009 руководств на буровые установки и сопутствующую технику Epiroc/Atlas Copco, около 2,9 млн строк и 226 тысяч уникальных каталожных номеров. Число томов для каждого насоса (34 для 57326274, 7 для 52247129, 1 для 58023664) посчитано напрямую по этой базе на момент публикации, а не оценено на глаз.
Пришлите модель машины (и заводской номер, если он есть) в Telegram @szpfg_parts — поднимем нужную разузловку и подтвердим точный номер насоса до отправки.
Смотрите также: запчасти Epiroc DM45 и DM50 по узлам и запчасти Epiroc Pit Viper PV-271 по узлам.